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寶鋼股份(600019.SH)總經理馬國強10月30日在三季度業績說明會上預計，今年四季度至明年一季度，我國鋼鐵行業總體上仍然不樂觀，雖然鋼價有所企穩，但礦石和煤炭價格也在反彈，相應會壓縮鋼廠利潤空間。
馬國強指出，從經濟走勢看，目前企業的去庫存化已經接近尾聲，強烈的補庫需要開始發力，加之政府一系列財政貨幣政策效應開始發揮作用，經濟將企穩回暖，“我預計今年四季度和明年一季度，鋼鐵行業整體盈利比三季度會有所好轉”。
不過，就寶鋼股份來說，從目前四季度的業績預測來看，馬國強認為不會好于三季度，主要是因為三季度有部分吳淞資產處置收益，而四季度公司還會有羅涇留用資產減值損失，“剔除資產處置收益和損失外，公司正常的經營業績相對比較穩定，不會出現明顯下滑”。
馬國強認為，四季度，隨著國家進一步出臺穩增長措施，預計后期市場鋼材價格會有所趨穩，但供大于求的市場狀況難以扭轉，國內鋼材市場仍難言樂觀。在經過了多年的高速增長后，鋼鐵工業已經進入微利經營的階段，鋼鐵行業已不可能獲得2007、2007年時的盈利水平，“從目前全球經濟和國內宏觀經濟走勢和分析看，3-5年的寒冬期應該是符合事實的，造成鋼鐵行業目前困難的原因主要是經濟泡沫破裂后的產能過剩。接下來鋼鐵行業一定是一個通過技術創新尋找新的需求機會和落后的，虧損的產能退出的過程”。
在10月29日公布三季報業績的同時，寶鋼股份還公布了羅涇地區產能搬遷路線，以及收購湛江鋼鐵71.80%股權的決議。對此，馬國強指出，湛江項目還處在產品論證和設備選型階段，從建設目標上看是比照上海本部的標準建設的;“關于湛江項目建設，公司仍然在做可研，力求在總投資上有控制，物流安排上科學合理經濟，同時公司需要反復論證與羅涇資產聯動的可行性。湛江項目公司預期的內部收益率為9%。目前湛江項目還處于建設期，未來很多因素都可能會影響項目的收益，最大的因素還是市場的變化情況。另外，我們的投資控制以及將來投產后快速達產達效的能力也很關鍵”。
此外，針對釣魚島爭端對寶鋼所供應的日系車汽車板的銷售的影響，馬國強指出，釣魚島爭端發生后，日系汽車產量受到影響，因此公司的鋼材需求也受到一定的影響，由于國內日系車廠家和對日出口是公司的重要市場，短期看對公司的業績會產生影響，但日系車退出后留下的市場份額一定會有其他進口及自主品牌的汽車企業來彌補，公司產品獲得了世界和國內主要汽車生產企業的認證，因此，長期看影響不大。
馬國強進一步透露，針對釣魚島事件帶來的不利影響，公司銷售、生產部門積極應對，及時制定了應對舉措，計劃通過加大市場開發和接單力度，鞏固已有市場份額，拓展普冷和GA汽車板市場;調整資源配置流向，擴大GI產品接單量、彌補GA縮量帶來的缺口;采用更加靈活的價格政策等手段，優化合同周期和產品交貨周期等措施，將此次事件帶來的影響降到最低
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